E 94 042
Baujahr:1942
2. Nummer: TEL 94-042 / E94 042letzte Nummer:194 042-8
Mechanischer Teil:KMFabriknummer:15811
Elektrischer Teil:SSWFabriknummer:
Anlieferung:23.10.1942
Probefahrt (en):nicht bekannt
Abnahme:08.02.1943
Erstzuteilung:RBD Halle / Bw Leipzig-Wahren
Stationierungen:20.11.1942- 06.03.1943Leipzig-Wahren
06.03.1943- 04.1945Augsburg
14.04.1945- 11.1945Saalfeld
24.04.1946 mit Zug 91403 von Weißenfels mit E 94 114
und 115 in Richtung UdSSR abtransportiert
24.04.1946-23.08.1952UdSSR
24.08.1952 Rückgabe an DR-Ost in Frankfurt / Oder
ab 31.12.1952 gemäß Verfügung DR-Ost mit E 94 046 und 054 im Raw Dessau für Abgabe an DB bereitzuhalten
03.01.1954Übergabe an DB*
04.01.1954-23.09.1954AW Freimann
24.09.1954-11.06.1957Nürnberg Rbf
12.06.1957-26.09.1969Kornwestheim
27.09.1969-31.01.1986Augsburg
01.02.1986-29.05.1988Ingolstadt
*Tausch gegen Teile für elektrischen Fahrbetrieb
letztes Bw:Ingolstadt
letzte HU:U 2.830.11.1982 AW München-Freimann
z-Stellung:29.05.1988
Abstellanlaß:Verfügung
Ausmusterung:28.06.1988
Verbleib:1990 zerlegt durch Fa. Layritz / Penzberg in
Montello-Gorlago / Italien
Baujahr:19422. Nummer: TEL 94-042 / E94 042
letzte Nummer:194 042-8Mechanischer Teil:
KMFabriknummer:15811Elektrischer Teil:
SSWFabriknummer: Anlieferung:
23.10.1942Probefahrt (en):
nicht bekanntAbnahme:
08.02.1943Erstzuteilung:
RBD Halle / Bw Leipzig-WahrenStationierungen:
20.11.1942- 06.03.1943Leipzig-Wahren06.03.1943- 04.1945Augsburg14.04.1945- 11.1945Saalfeld24.04.1946 mit Zug 91403 von Weißenfels mit E 94 114und 115 in Richtung UdSSR abtransportiert24.04.1946-23.08.1952UdSSR24.08.1952 Rückgabe an DR-Ost in Frankfurt / Oderab 31.12.1952 gemäß Verfügung DR-Ost mit E 94 046 und 054 im Raw Dessau für Abgabe an DB bereitzuhalten03.01.1954Übergabe an DB*04.01.1954-23.09.1954AW Freimann24.09.1954-11.06.1957Nürnberg Rbf12.06.1957-26.09.1969Kornwestheim27.09.1969-31.01.1986Augsburg01.02.1986-29.05.1988Ingolstadt*Tausch gegen Teile für elektrischen Fahrbetriebletztes Bw:
Ingolstadtletzte HU:
U 2.830.11.1982 AW München-Freimannz-Stellung:
29.05.1988Abstellanlaß:
VerfügungAusmusterung:
28.06.1988Verbleib:
1990 zerlegt durch Fa. Layritz / Penzberg inMontello-Gorlago / ItalienZusatzinformationen:Laufleistung im Juli 1970 5.500 km
Laufleistung imMärz 1985 6.375 km
ca. 1962 bis Mitte der 70iger Jahre mit Überwurfkupplung für Schiebedienst und UKW-Schiebefunk mit Topfantenne
bis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerät
07.03.1973 Rangierunfall mit Ng 16289 in Beimerstetten. Nach Überfahren der Schutzweiche und des Prellbock´s des Überholgleises Richtung Ulm, Absturz über die Böschung.
13.05.1975 Überführung ins AW Bremen zur Reparatur des mechanischen Teils, anschließend bis 16.10.1976 im AW München-Freimann zur Reparatur des elektrischen Teils und teilweise modernisiert
zeitweise mit AK-Pufferträger und Neubaulampen ausgerüstet
01.1982 Batteriespannung 10 V - schlechter Ladezustand
Laufleistung im Juli 1970 5.500 kmLaufleistung imMärz 1985 6.375 kmca. 1962 bis Mitte der 70iger Jahre mit Überwurfkupplung für Schiebedienst und UKW-Schiebefunk mit Topfantennebis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerät07.03.1973 Rangierunfall mit Ng 16289 in Beimerstetten. Nach Überfahren der Schutzweiche und des Prellbock´s des Überholgleises Richtung Ulm, Absturz über die Böschung.13.05.1975 Überführung ins AW Bremen zur Reparatur des mechanischen Teils, anschließend bis 16.10.1976 im AW München-Freimann zur Reparatur des elektrischen Teils und teilweise modernisiertzeitweise mit AK-Pufferträger und Neubaulampen ausgerüstet01.1982 Batteriespannung 10 V - schlechter LadezustandStartseite
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Foto: Gerhard Lieberz, Amstetten Bf 19.12.1981