E 94 131
Baujahr:1944
2. Nummer:letzte Nummer:194 131-9
Mechanischer Teil:KMFabriknummer:16304
Elektrischer Teil:SSWFabriknummer:
Anlieferung:08.06.1944
Probefahrt (en):19.06.1944München Hbf-Brenner u.z.
Abnahme:21.06.1944
Erstzuteilung:RBD Linz / Bw Salzburg
Stationierungen:21.06.1944-07.08.1944Salzburg
08.03.1945- 02.1945München-Ost
02.1945-30.09.1946München-Ost*
01.10.1946-12.05.1950München-Ost
13.05.1950-20.05.1954Nürnberg Rbf
21.05.1954-26.07.1965Kornwestheim
27.07.1965-23.06.1968Aschaffenburg
24.06.1968-25.05.1974München-Ost
26.05.1974-05.12.1984Ingolstadt
* leihweise in Pressig-Rothenkirchen
letztes Bw:Ingolstadt
letzte HU:U 2.003.10.1978 AW München-Freimann
z-Stellung:05.12.1984
Abstellanlaß:Verfügung
Ausmusterung:31.12.1984
Verbleib:03.07.1987 zerlegt durch Fa. Layritz / Penzberg
im AW München-Freimann
Baujahr:19442. Nummer:
letzte Nummer:194 131-9Mechanischer Teil:
KMFabriknummer:16304Elektrischer Teil:
SSWFabriknummer: Anlieferung:
08.06.1944Probefahrt (en):
19.06.1944München Hbf-Brenner u.z.Abnahme:
21.06.1944Erstzuteilung:
RBD Linz / Bw SalzburgStationierungen:
21.06.1944-07.08.1944Salzburg08.03.1945- 02.1945München-Ost 02.1945-30.09.1946München-Ost*01.10.1946-12.05.1950München-Ost13.05.1950-20.05.1954Nürnberg Rbf21.05.1954-26.07.1965Kornwestheim27.07.1965-23.06.1968Aschaffenburg24.06.1968-25.05.1974München-Ost26.05.1974-05.12.1984Ingolstadt* leihweise in Pressig-Rothenkirchenletztes Bw:
Ingolstadtletzte HU:
U 2.003.10.1978 AW München-Freimannz-Stellung:
05.12.1984Abstellanlaß:
VerfügungAusmusterung:
31.12.1984Verbleib:
03.07.1987 zerlegt durch Fa. Layritz / Penzbergim AW München-FreimannZusatzinformationen:Laufleistung im Juli 1970 11.200 km
1945 schwere Beschädigungen, Führerstand hinten ausgebrannt
03.03.1946 - 07.08.1947 PAW Krauss-Maffei E 3
07.08.1947 Einbau von 2 De Limon-Schmierpumpen zur Schmierung der Brückenabstützung
09.08.1956 im AW Eßlingen, Einbau der Zweifrequenz-Indusi-Anlage Bauart DR
08.10.1959 im AW München-Freimann, Ausbau der Zweifrequenz- und Einbau
der Dreifrequenz-Indusi-Anlage
1973 als erste 194: Einbau von Zugbahnfunk zur Funktionserprobung
04.1982 HS-Auslösung durch fehlende Fahrdrahtspannung, UW-Auslösung durch selbst verursachten
Kurzschluß - Explosion des Oberspannungswandlers
12.1975 - 01.1976 leihweise bei der ÖBB, Zfl Innsbruck
Laufleistung im Juli 1970 11.200 km1945 schwere Beschädigungen, Führerstand hinten ausgebrannt03.03.1946 - 07.08.1947 PAW Krauss-Maffei E 307.08.1947 Einbau von 2 De Limon-Schmierpumpen zur Schmierung der Brückenabstützung09.08.1956 im AW Eßlingen, Einbau der Zweifrequenz-Indusi-Anlage Bauart DR08.10.1959 im AW München-Freimann, Ausbau der Zweifrequenz- und Einbauder Dreifrequenz-Indusi-Anlage1973 als erste 194: Einbau von Zugbahnfunk zur Funktionserprobung04.1982 HS-Auslösung durch fehlende Fahrdrahtspannung, UW-Auslösung durch selbst verursachtenKurzschluß - Explosion des Oberspannungswandlers12.1975 - 01.1976 leihweise bei der ÖBB, Zfl InnsbruckStartseite
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Foto: Carl Bellingrodt, Esslingen Bf mit E 94 055 20.04.1958 Mit freundlicher Genehmigung des EK-Verlag Freiburg
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