E 94 137
Baujahr:1946
2. Nummer:letzte Nummer:194 137-6
Mechanischer Teil:KMFabriknummer:16310
Elektrischer Teil:SSWFabriknummer:
Anlieferung:27.06.1946
Probefahrt (en):05.07.1946München Hbf-Freilassing u.z.
Abnahme:07.07.1946
Erstzuteilung:RBD München / Bw München Hbf
Stationierungen:07.07.1946-09.07.1946München Hbf
10.07.1946-15.05.1953München-Ost
16.05.1953-21.03.1956Nürnberg Rbf
22.03.1956-10.01.1957Pressig-Rothenkirchen
11.01.1957-29.07.1957Nürnberg Rbf
30.04.1957-22.09.1957Bamberg
23.09.1957-15.04.1958Nürnberg Rbf
16.04.1958-23.05.1958Pressig-Rothenkirchen
24.05.1958-27.09.1969Augsburg
28.09.1969-30.09.1972Aschaffenburg
01.10.1972-31.05.1980Nürnberg Rbf
01.06.1980-29.05.1988Ingolstadt
letztes Bw:Ingolstadt
letzte HU:U 2.006.04.1981 AW München-Freimann
z-Stellung:29.05.1988
Abstellanlaß:Verfügung
Ausmusterung:28.06.1988
Verbleib:10.1988.zerlegt im AW Bremen
Baujahr:19462. Nummer:
letzte Nummer:194 137-6Mechanischer Teil:
KMFabriknummer:16310Elektrischer Teil:
SSWFabriknummer: Anlieferung:
27.06.1946Probefahrt (en):
05.07.1946München Hbf-Freilassing u.z.Abnahme:
07.07.1946Erstzuteilung:
RBD München / Bw München HbfStationierungen:
07.07.1946-09.07.1946München Hbf10.07.1946-15.05.1953München-Ost16.05.1953-21.03.1956Nürnberg Rbf22.03.1956-10.01.1957Pressig-Rothenkirchen11.01.1957-29.07.1957Nürnberg Rbf30.04.1957-22.09.1957Bamberg23.09.1957-15.04.1958Nürnberg Rbf16.04.1958-23.05.1958Pressig-Rothenkirchen24.05.1958-27.09.1969Augsburg28.09.1969-30.09.1972Aschaffenburg01.10.1972-31.05.1980Nürnberg Rbf01.06.1980-29.05.1988Ingolstadtletztes Bw:
Ingolstadtletzte HU:
U 2.006.04.1981 AW München-Freimannz-Stellung:
29.05.1988Abstellanlaß:
VerfügungAusmusterung:
28.06.1988Verbleib:
10.1988.zerlegt im AW BremenZusatzinformationen:Laufleistung im Juli 1970 14.300 km
Laufleistung im März 1985 8.625 km
Bereits 1944 weitgehend fertiggestellt, aber wegen fehlender Ausrüstungsteile (2 Fahrmotore, Lüfter und Hauptschalter R 628) nicht ablieferbar.
Fertigbaulok (mit Reparaturvertrag gebaut) Preis 470.460 RM
03.05.1955 Umrüstung der Schienen von den Trennschützen zu den Trennschaltern
von Aluminium auf Kupfer
bis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerät
zwischen 1972 und 1975 Einbau von AK-Pufferträgern und Neubaulampen
Laufleistung im Juli 1970 14.300 kmLaufleistung im März 1985 8.625 kmBereits 1944 weitgehend fertiggestellt, aber wegen fehlender Ausrüstungsteile (2 Fahrmotore, Lüfter und Hauptschalter R 628) nicht ablieferbar.Fertigbaulok (mit Reparaturvertrag gebaut) Preis 470.460 RM03.05.1955 Umrüstung der Schienen von den Trennschützen zu den Trennschalternvon Aluminium auf Kupferbis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerätzwischen 1972 und 1975 Einbau von AK-Pufferträgern und NeubaulampenStartseite
Übersicht Lokseiten
→
←
Foto: Manfred Baaske, München-Süd Rbf 17.02.1988
