E 94 142
Baujahr:1953
2. Nummer:194 142-6letzte Nummer:194 542-7
Mechanischer Teil:KMFabriknummer:16315
Elektrischer Teil:SSW / BBCFabriknummer:
Anlieferung:13.02.1953
Probefahrt (en):20.03.1953München Hbf-Stuttgart u.z.
Abnahme:26.03.1953
Erstzuteilung:BD Stuttgart / Bw Ulm
Stationierungen:28.03.1953-22.04.1955Ulm
23.04.1955-10.04.1958Kornwestheim
11.04.1958-19.08.1960Nürnberg Rbf
20.08.1960-31.05.1975Aschaffenburg
01.06.1975-29.03.1980Nürnberg Rbf
letztes Bw:Nürnberg Rbf
letzte HU:U 2.029.03.1974 AW München-Freimann
z-Stellung:29.03.1980
Abstellanlaß:Fristablauf und Verfügung
Ausmusterung:27.11.1980
Verbleib:02.-04.1981 zerlegt durch Fa. Deumu / Nürnberg
Baujahr:19532. Nummer:
194 142-6letzte Nummer:194 542-7Mechanischer Teil:
KMFabriknummer:16315Elektrischer Teil:
SSW / BBCFabriknummer: Anlieferung:
13.02.1953Probefahrt (en):
20.03.1953München Hbf-Stuttgart u.z.Abnahme:
26.03.1953Erstzuteilung:
BD Stuttgart / Bw UlmStationierungen:
28.03.1953-22.04.1955Ulm23.04.1955-10.04.1958Kornwestheim11.04.1958-19.08.1960Nürnberg Rbf20.08.1960-31.05.1975Aschaffenburg01.06.1975-29.03.1980Nürnberg Rbfletztes Bw:
Nürnberg Rbfletzte HU:
U 2.029.03.1974 AW München-Freimannz-Stellung:
29.03.1980Abstellanlaß:
Fristablauf und VerfügungAusmusterung:
27.11.1980Verbleib:
02.-04.1981 zerlegt durch Fa. Deumu / NürnbergZusatzinformationen:Laufleistung im Dezember 1954 14.500 km
Laufleistung im Juli 1970 10.100 km
Fa. BBC lieferte nur Trafo mit Schaltwerk (Hochspannungssteuerung) und zwei Führertische.
Lok wurde mit Fahrmotoren WBM 487 angeliefert, und für 100 km/h zugelassen,
die Höchstgeschwindigkeit mußte wegen Fahrmotorschäden (Fahrmotorüberschläge und Überschlagsgefahr) auf 90 km/h herabgesetzt werden. Kosten 1.020.695 DM
ab 1957 Einbau des UKW-Schiebefunk für die Steilrampe Laufach-Heigenbrücken
Laufleistung im Dezember 1954 14.500 kmLaufleistung im Juli 1970 10.100 kmFa. BBC lieferte nur Trafo mit Schaltwerk (Hochspannungssteuerung) und zwei Führertische.Lok wurde mit Fahrmotoren WBM 487 angeliefert, und für 100 km/h zugelassen,die Höchstgeschwindigkeit mußte wegen Fahrmotorschäden (Fahrmotorüberschläge und Überschlagsgefahr) auf 90 km/h herabgesetzt werden. Kosten 1.020.695 DMab 1957 Einbau des UKW-Schiebefunk für die Steilrampe Laufach-HeigenbrückenStartseite
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Foto: Carl Bellingrodt, bei Gambach 06.1966 Mit freundlicher Genehmigung des EK-Verlag Freiburg
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